Aotuo hat erfolgreich einen weiteren umweltfreundlichen Mehrstoff-Schiffsentlader vom Typ „Continuous“ auf den Markt gebracht.

Kürzlich ein weiterer Umweltfreundlicher Mehrstoff-Entladekran der neuen Generation für kontinuierliches Arbeiten Der von Aotuo eigenständig entwickelte Mehrstoff-Entladekran wurde erfolgreich im Zementhafen Yade in Wuhan getestet und in Betrieb genommen. Es handelt sich um den zweiten Mehrstoff-Entladekran desselben Modells, der von Aotuo geliefert wurde, nachdem der erste vor zehn Monaten in Betrieb genommen wurde. Dies zeigt, dass die Anlage bei den Kunden Anklang gefunden hat und dass Aotuo im Bereich der Schüttgutumschlagstechnik ein neues technologisches Niveau erreicht hat.

Diese Anlage arbeitet mit dem Produkt der ersten Phase zusammen, um gemeinsam Materialien auf das Förderband am Kai zuzuführen und so ein effizientes und vernetztes System zur Schiffsentladung zu bilden. Hervorzuheben ist, dass diese Schiffsentlademaschine verschiedene Materialien wie Klinker, Zement, Flugasche und Kohle entladen kann und damit tatsächlich „eine Maschine für vielfältige Zwecke“ erfüllt. Dies verbessert die Anlagenauslastung und die Flexibilität des Kaibetriebs erheblich.

Im Hinblick auf den Umweltschutz ist diese Schiffsentladeanlage mit einem fortschrittlichen Staubunterdrückungssystem ausgestattet, das die Staubausbreitung direkt an der Quelle effektiv kontrolliert und sicherstellt, dass die Staubemissionen während des gesamten Entladevorgangs den Umweltschutzstandards entsprechen. Dies leistet einen wesentlichen Beitrag zum Aufbau eines umweltfreundlichen Hafens. Die Anlage verfügt über eine spezielle Konstruktion, die eine verschleißfeste Förderschnecke mit einem Förderband mit Wellenkante kombiniert. Der gesamte Prozess wird in einem geschlossenen System durchgeführt, um ein Austreten von Staub zu verhindern.

Hinsichtlich Langlebigkeit und Zuverlässigkeit hat Aotuo, basierend auf dem bewährten, verschleißfesten Design seiner ersten Produktgeneration, die verschleißanfälligen Teile umfassend optimiert und verbessert. Durch den Einsatz von Hochleistungsmaterialien und verschleißfesten Konstruktionen konnte die Lebensdauer der Geräte weiter verlängert und die Betriebs- und Wartungskosten gesenkt werden.

Darüber hinaus wurde basierend auf den tatsächlichen Nutzungserfahrungen der Bediener die Position der Fahrerkabine beim neuen Modell von der traditionellen Trägerkonstruktion an das äußere Ende des seeseitigen Türrahmenträgers verlegt, wodurch der tote Winkel bei der Sicht auf den Ladevorgang beseitigt und somit sowohl der Bedienkomfort als auch die Genauigkeit der Bedienung deutlich verbessert wurden.