Chinesische Zulieferer: AOTUO bringt mobile schraubenbetriebene Schiffsentlader mit Reifenantrieb für das Werk im Hafen von Nanshan auf den Markt
Das Gerät ist mit einem robusten Fahrgestell mit Konstruktionsreifen ausgestattet und benötigt weder Ketten noch Betonfundamente.
Im Betrieb wird die Kraft von Hydraulikzylindern aufgenommen, was Sicherheit und Zuverlässigkeit gewährleistet. Das System ist frei beweglich und positionierbar und kann in Ruhezeiten am Heck geparkt werden. Dadurch wird die Uferfläche des Docks entlastet und die Effizienz des An- und Ablegens von Schiffen verbessert.
Das vollständig geschlossene Spiralfördersystem und die Unterdruck-Staubbekämpfungsanlage entsprechen den hohen ökologischen und Umweltschutzstandards in Hainan. Die Materialien werden während des gesamten Prozesses dicht verschlossen transportiert, ohne dass es zu Verschüttungen oder Leckagen kommt, wodurch die strengen Umweltschutzauflagen erfüllt werden.
Der integrierte Direktlade- und -entlademodus „Schiff - Maschine - Fahrzeug“ eliminiert den sekundären Umschlagprozess „Schiff → Lagerplatz → Fahrzeuge“, erreicht eine nahtlose Verbindung von Be- und Entladung, verkürzt die Logistikkette um mehr als 30 %, reduziert die Be- und Entladeverluste deutlich und verbessert die Transporteffizienz.
Die Nennverarbeitungskapazität der in diesem Projekt verwendeten Anlagen beträgt 400 Tonnen pro Stunde und ermöglicht einen kontinuierlichen, gleichmäßigen und stabilen Betrieb. Sie eignen sich für das effiziente Entladen von Schüttgütern wie Getreide, Düngemitteln und Schwefel und unterstützen die stabile Produktion und Versorgung regionaler Lieferketten.
Da der Güterumschlag im Freihandelshafen Hainan weiter zunimmt, wird das Ziel der „dualen Kohlenstoffreduzierung“ in Küstenhäfen konsequent umgesetzt.
Der mobile Reifenentladekran soll in der Guangdong-Hongkong-Macau Greater Bay Area, im Wirtschaftsgürtel des Jangtsekiang und im Hafengebiet des Golfs von Beibu flächendeckend eingesetzt werden. Seine Fähigkeit, die Uferlinie nicht zu beanspruchen, entspricht den Anforderungen moderner Häfen mit hoher Dichte, vielfältigem Güterumschlag und strengen Umweltschutzauflagen und bietet eine kostengünstige und flexible Möglichkeit zur Modernisierung alter Docks.
Aotuo wird diese Technologie fördern, um sie von einer „Unternehmenslösung“ zu einem „nationalen Standard“ zu entwickeln, die Integration mit neuen Energiesystemen zu erforschen, den CO2-Fußabdruck über den gesamten Lebenszyklus zu reduzieren und sie von einem „einzelnen Durchbruch in der Fertigung in Zhejiang“ zu einer „systematischen Antwort“ zu entwickeln, die die qualitativ hochwertige Entwicklung der chinesischen Häfen unterstützt.
Das Gerät nutzt ein robustes Fahrgestell mit Spezialreifen, wodurch Ketten oder feste Fundamente überflüssig werden. Es kann sich frei bewegen und flexibel auf der Dockfläche positionieren, wodurch der Betrieb an mehreren Liegeplätzen problemlos möglich ist. Dies verbessert die Geräteauslastung erheblich und ermöglicht es, das Konzept „eine Maschine für vielfältige Einsatzmöglichkeiten, jederzeit verfügbar“ zu realisieren.
Die neue Anlage überwindet die Einschränkungen herkömmlicher, fest installierter Schiffsentlader, die den vorderen Uferbereich dominieren. Bei Nichtgebrauch kann die gesamte Anlage in den hinteren Bereich verlegt werden, ohne wertvolle Kaifläche zu beanspruchen. Dies gewährleistet ein effizientes An- und Ablegen großer Schiffe und lässt gleichzeitig ausreichend Platz für Stückgut- oder Containerumschlag, wodurch die Nutzung der Uferressourcen maximiert wird.
Um den strengen Umweltschutzauflagen Hainans gerecht zu werden, verfügt die Anlage über ein vollständig geschlossenes Schneckenfördersystem mit fest installierter Unterdruck-Staubabsaugung. Die Materialien werden vom Schiffsraum bis zur LKW-Ladefläche absolut luftdicht transportiert, wodurch Verschütten und Leckagen verhindert werden. An wichtigen Materialentladestellen sind hocheffiziente Staubabscheider installiert, um Staubbelastung direkt an der Quelle zu unterbinden. Dies trägt zum Aufbau eines umweltfreundlichen Hafens und zur Verbesserung der Umwelt in Hainan bei.
Es kommt ein innovatives, integriertes „Schiff-Maschine-LKW“-Betriebsmodell zum Einsatz. Nach der Anhebung durch eine Förderschnecke können die Materialien mittels einer hocheffizienten und umweltfreundlichen Schüttgutverladeanlage direkt in LKWs verladen werden. Dadurch entfällt der herkömmliche Umschlagprozess „Schiff → Lager → Fahrzeug“ vollständig. Dies verkürzt die Logistikkette erheblich, reduziert Be- und Entladeverluste und steigert die Transporteffizienz deutlich.
Die optimierte Propellerblattstruktur ermöglicht eine Nennförderleistung von 400 Tonnen pro Stunde und gewährleistet so einen kontinuierlichen, gleichmäßigen und stabilen Entladevorgang. Im Vergleich zur intermittierenden Greiferentladung wird die Effizienz deutlich gesteigert. Dies ist besonders geeignet für die schnelle Entladung von leichten Schüttgütern wie Getreide, Düngemitteln und Schwefel und trägt maßgeblich zur stabilen Produktion und Versorgung des Projekts bei.
Benötigt dieser mobile Reifenentladekran Schienen oder Betonfundamente? ▼
Nein, das Gerät ist mit einem mobilen Allrad-Fahrgestell mit Ingenieurreifen ausgestattet. Es benötigt keine festen Schienen, Gleise oder Betonfundamente und kann sich daher frei bewegen und flexibel auf der Dockfläche positionieren.
Wie verbessert die Ausrüstung die Nutzung der Hafenuferlinie? ▼
Im Gegensatz zu herkömmlichen, fest installierten Schiffsentladern, die permanent den vorderen Uferbereich belegen, kann diese mobile Einheit während der Betriebspausen in den hinteren Bereich verlegt und dort geparkt werden. Dadurch werden Uferressourcen frei, sodass andere große Schiffe effizienter an- und ablegen können.
Welche Umweltschutzmaßnahmen sind in dieses System integriert? ▼
Die Anlage verfügt über ein vollständig geschlossenes Schneckenfördersystem und eine Unterdruck-Staubbekämpfungsanlage. Die Materialien werden vollständig abgedichtet vom Schiffsraum zur LKW-Ladefläche transportiert, wodurch jegliches Verschütten, Auslaufen oder Staubaustritt verhindert wird.
Welchen Effizienzvorteil bietet die direkte Verlademethode „Schiff-Maschine-Fahrzeug“? ▼
Dieser integrierte Modus eliminiert den herkömmlichen sekundären Umschlagprozess „Schiff → Lagerplatz → Fahrzeuge“. Durch die Ermöglichung der direkten Verladung verkürzt er die Logistikkette um mehr als 30 %, reduziert Ladeverluste drastisch und verbessert die Transporteffizienz.
Wie hoch ist die Nennverarbeitungskapazität und für welche Arten von Fracht ist die Anlage geeignet? ▼
Die Anlage verfügt über eine Nennleistung von 400 Tonnen pro Stunde (tph). Sie ist optimal für das kontinuierliche, gleichmäßige und stabile Entladen von leichten Schüttgütern wie Getreide, Düngemitteln und Schwefel ausgelegt.
Wo wird diese Technologie voraussichtlich als nächstes eingesetzt werden? ▼
Angesichts des steigenden Güterumschlags und der strengen Umweltauflagen ist geplant, diesen mobilen Reifenentladekran in großem Umfang in der Guangdong-Hongkong-Macau Greater Bay Area, dem Jangtse-Wirtschaftsgürtel und dem Hafencluster im Golf von Beibu einzusetzen.
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