Chinesische Fabriklieferanten für schienengebundene Schrauben-Schiffsentlader in Sydney – Kapazität 500 t/h für die Zemententladung
Projektvorstellung
Der Zement des am Liegeplatz befindlichen 39.500-DWT-Massengutfrachters wird mittels der Förderschnecke des Schiffsentladers entladen und über die Auslaufförderschnecke zur landseitigen Übergaberutsche transportiert. Von dort gelangt er über das hintere Fördersystem mit einer jährlichen Durchsatzkapazität von 1 Million Tonnen zum Lagerbereich.
Geräteübersicht
Der Zement wird von der Rückgewinnungsvorrichtung aufgenommen und anschließend mittels der Rückgewinnungsschnecke abtransportiert. Eine vertikale Förderschnecke überwindet die erforderliche Förderhöhe. Danach wird das Material durch den horizontalen Abschnitt der horizontalen Förderschnecke transportiert und schließlich über die Austragsschnecke des Entladers auf den hinteren Rutschenförderer entladen. Damit ist der kontinuierliche Schiffsentladevorgang abgeschlossen.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Wie hoch ist die jährliche Kapazität des Schiffsentladers im Sydney-Projekt?
Die Anlage hat eine jährliche Durchsatzkapazität von 1 Million Tonnen Zement.
Für welche Schiffsgröße ist das System zum Entladen ausgelegt?
Das System ist für die Entladung von Zement aus Massengutfrachtern mit einer Tragfähigkeit von bis zu 39.500 DWT ausgelegt.
Wie wird der Zement vom Schiff an Land transportiert?
Der Zement wird mittels einer Rückgewinnungsvorrichtung und einer Förderschnecke entnommen, durch eine vertikale Förderschnecke nach oben befördert, über eine horizontale Förderschnecke transportiert und in die landseitige Übergaberinne entladen.
Ist der Entladevorgang kontinuierlich?
Ja, das System ist für den kontinuierlichen Schiffsentladevorgang mittels einer Reihe integrierter Schneckenförderer ausgelegt.
Wo wird der Zement nach dem Entladen gelagert?
Nach dem Durchlaufen der landseitigen Übergaberutsche wird der Zement über das hintere Fördersystem zum Lagerbereich transportiert.
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